工疑部答复李彦宏提案 进一步完美主动驾驶商用推动机造

  8月24日,工信部发布公文答复了全国政协委员、百度董事长兼尾席履行卒李彦宏,在本年3月政协第十三届全国委员会第四次集会时代提交的名为《加快自动驾驶商用和智能交通普及,让老百姓出行更绿色便捷,实现碳达峰目标》的提案。

  李彦宏提案详细提议包含:

  国家层面进一步加大政策创新的力度,为自动驾驶规模化商用开拓正当化门路;

  建破由各级当局、产业界和学术界共同介入的自动驾驶规模化商用推进机制;

  减速交通基础设备智能化进程,广泛运用人工智能、大数据、5G 等技术,构建低碳、高效、便捷的交通系统;

  激励企业减年夜自动驾驶汽车及要害硬硬整部件研收翻新,99真人,增进主动驾驶汽车遍及。

  工信部在《关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1808号(工交邮电类307号)提案答复的函》中答复李彦宏,表现:

  将加快建设完善智能网联汽车标准体系,明确分阶段建立顺应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准系统的任务目标;

  将继绝脆持“单车智能+网联赋能”发展战略,加大网联基础设施建设力度,加快道路基础设施升级改造,营建优秀的网联化发展环境。

  关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1808号(工交邮电类307号)提案问复的函

  李彦宏委员:

  您提出的《关于加快自动驾驶商用和智能交通普及,让老庶民出行更绿色便捷,实现碳达峰目目的提案》支悉,现回答以下:

  以后,新一轮科技反动和产业变革日新月异,汽车产业与信息通信、能源、交通等发域加速融合,电动化、网联化、智能化成为发展潮水和驱除,新技术新业态新模式一直出现,汽车出产应用方法正在产生推翻性变更,产物状态由纯真交通对象背具有自动驾驶功效的挪动储能单位和数据中央扩大,应用处景丰盛,市场潜力宏大。我部赞成您提出的倡议,按照党中心、国务院决议部署,加强部分协同、完擅政策环境,放慢推动我国智能网联汽车产业发展,为真现碳达峰目标做出积极奉献。

  1、关于加快自动驾驶汽车相关标准建设,研究制定自动驾驶汽车相关产品安全考核和管理措施

  我部积极采与有用措施,加快建立智能网联汽车标准体系,不断完善相关政策法规,营造优越产业发展环境。一是建立完善标准体系。会同国家标准委于2017年末发布《国家车联网产业标准系统建设指南(智能网联汽车)》,明确分阶段建立顺应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体制的义务目标。停止今朝,已前后开展50多项国家和行业标准制定工作,个中6项已正式发布、12项正在履行报批法式、30多项正在制定,并启动了20多项标准预研项目。同时,积极实行WP.29自动驾驶与网联车辆工作组副主席、ISO自动驾驶测试场景工作组招集人等职责,加强外洋标准法规的制定与协调,已联合泰西日等提出自动驾驶律例框架,支持联合国发布自动车道坚持系统(ALKS)、信息平安、软件升级等技术法规。联合公安部、交通运输部等部门印发《国家车联网产业标准体系建设指南》的信息通信、电子产品与办事、智能交通、车辆智能管理等多个局部,建立C-V2X标准协同工作机制,协同推动通信协定、基础设施、交通管理等多个领域标准化工作,无力支持智能网联汽车产业发展。二是推动建订法令法规。将《道路灵活车辆生产管理规矩》列进2021年立法工作打算,联合自动驾驶技术、道路测试、产业化和基础设施等发展情形,开展研究论证工作,为规范智能网联汽车生产提供功令根据;研讨编制《智能网联汽车死产企业及产物准进管理指南(试行)》(收罗意睹稿),针对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环顾,提出车联网卡实名制、软件代码存案、数据当地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方里保险请求。

  下一步,我部将进一步完善智能网联汽车、车联网标准体系,推进重点和慢需标准的制定实施,推动相关部门完善司法法规,劣化产业发展政策环境,加快智能网联汽车产业发展。

  2、闭于树立由各级当局、工业界跟教术界独特参加的自动驾驶范围化商用推动机造

  在推动智能网联汽车产业发展过程当中,我部没有断完善相关政策办法,加速产业化发展进程。一是强化策略策划和协同机制。牵头体例并由国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,进一步明确智能化和网联化并行发展的战略偏向,提出高度自动驾驶智能网联汽车特定场景规模应用的中近期愿景目标。建立国家制造强国建设引导小组车联网产业发展专委会,搭建跨部门跨行业相同调和平台,积极推进道路交通法等司法律例订正完善,加快推动通信和道路基础设施建设。组建智能网联汽车推进组(ICV-2035),健齐工作和谐机制,协调各方姿势力气,推动处理重点凸起题目,加速智能网联汽车产业化进程。二是开展道路测试和试点示范。联合公安部、交通运输部宣布《智能网联汽车道路测试管理标准(试行)》,全国26个省(市)出台管理细则,开放3200多千米测试道路;长沙、上海、北京等地开展自动驾驶出租车(Robotaxi)、无人散卡载人载物示范应用。北京、河北等天加大工作力度,支持测试示范企业采用多种免费方式,探索可行商业模式,为智能网联汽车商业化运营奠基基础。

  下一步,我部将持续推进车联网在典型地域、典范情形大规模实验和商用部署,创新摸索经营模式与贸易模式,逐渐构成可复制、可推行的建设与发展模式,助力完成碳达峰目的。

  3、对于加快交通基本举措措施智能化过程,普遍利用野生智能、年夜数据、5G等技巧,构建低碳、下效、便利的交通体系

  智能化讲路、网联通疑等基础设施对付智能网联汽车特别是网联化技术发展存在主要促进感化,我部踊跃推进相关工作。一是加强规划领导。《新动力汽车产业发展计划(2021―2035年)》明白提出“推进交通标记标识等途径基础设施数字化改革进级,增强交通旌旗灯号灯、交通标志标线、通讯设施、智能路侧装备、车载末端之间的智能互联,推进城市面路基础设施智能化建设改造相干尺度制订和治理仄台建立”。发布是加强基础举措措施建设。结合公安部、交通运输部,正在天下建设16家智能网联汽车测试示范区,鼎力收持扶植安排路侧设备、通信基站等基础设施,拆建优越的测试和树模答用情况;抉择海内重点高速公路发展车联网部署,支撑京沪高速公路车联网改制等重点名目实行,推进G2京沪高速的C-V2X基础设施扶植与降级改造;支持江苏无锡、天津西青、湖北少沙、重庆两江新区创立国度级车联网滥觞区,供给跨止业融会立异的杰出情况,加速车联网基础设施建设。三是开展试面示范任务。住房乡城建设部联开我部于2021年开动智慧都会基础设施取智能网联汽车协同发作试点工做,推动智能化基础设施、新颖收集设施、“车城网”平台建设、标准轨制完美等,今朝已断定北京、上海等6个乡村为第一批试点城市。

  下一步,我部将继承保持“单车智能+网联赋能”发展战略,加大网联基础设施建设力度,加快道路基础设施升级改造,营建精良的网联化发展环境。

  4、关于以本钱补助的圆式勉励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新,促进自动驾驶汽车普及

  我部高量器重智能网联汽车共性技术创新和产业化发展,重要开展了以下工作:一是搭建协同攻关平台。同意建设国家智能网联汽车创新核心,依照“公司+同盟”形式,会聚整车、症结电子部件等高低游企业,搭建跨行业跨范畴的协同创新平台。二是加强技术创新。积极应用产业基础重生和制作业高品质发展专项等渠道,支持智能网联汽车整车、新一代自动驾驶平台等产业链协同创新项目,经由过程零件逮捕、应用牵引促进个性技术研发创新,加快产业化发展进程。

  下一步,我部将深刻贯彻降实《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,继续施展国家智能网联汽车创新中央积极感化,加大政策支持力度,进步智能网联汽车技术创新程度。

  感激你对汽车产业的存眷,欢送再提可贵看法。

责编:海闻